FESTO費(fèi)斯托ADVC-50-20-I-P-A短行程氣缸

產(chǎn)品信息：

工作模式 雙作用

工作壓力 0.6 ... 10 bar

工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明 可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦

材料信息，蓋 鍛造鋁合金

陽(yáng)氧化處理

材料信息，密封 TPE-U(PU)

使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣)

產(chǎn)品重量 665 g

耐腐蝕等級(jí) CRC 1 – 低腐蝕影響

環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C

6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 1,057 N

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞

活塞桿

位置檢測(cè) 用于接近式傳感器

6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 1,178 N

移動(dòng)質(zhì)量 123 g

實(shí)物圖：

結(jié)構(gòu)介紹：

缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的

命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛

往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接

入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞

，不用螺母。

端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上

設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混

桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽

鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材

料的。

性能：

*，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下地工作，且操

作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工

缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，

絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電

業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求--工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝

在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣

動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難

以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

尺寸圖：

FESTO費(fèi)斯托ADVC-50-20-I-P-A短行程氣缸